中国锂电池 空运出口 至慕尼黑  锂电池 锂电池运输要求 国际空运 一站式服务

我就以一个危化品物流行业人的视角和操作锂电池国际/国内运输多年的经验，从锂电池空运出口、锂电池海运出口/锂电池拼箱出口、锂电池过境贸易汽车运输出口等角度聊一聊锂电池及锂电池原材料相关附带产品的运输与操作程序解析。锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，其特性有以下几点：

1、遇水或潮湿空气会释放易燃气体；

2、呈固体状态时，当温度超过其熔点180度时，可自己燃烧；

3、呈粉末时，可在环境温度条件下燃烧，可导致严重灼伤及腐蚀。

因此锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。2017年三星公司也公布了Note7电池爆炸调查结果，问题仍出在电池上，且由于分别由SDI及ATL提供的电池造成自燃的原因不同，因此才会产生在三星召回手机并更换电池重新上市后，但却仍然无法解决爆炸问题。

更早之前，特斯拉汽车碰撞后频频自燃，波音787客机运营初期发生多起锂电池起火事故，比亚迪电动出租车被追尾后起火燃烧……事故频发不在少数 。造成的损失也极为惨重。

锂电池大致可以分为两种：锂金属电池（包括锂合金电池）和锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）。锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的锂 ；锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。（不要聒噪三元锂电池Or 磷酸铁电池、液态锂电池及干电池等）;锂聚合物电池（LITHIUM POLYMER BATTERY）是锂离子电池的一种 。

一般来说，主要的区别是锂离子聚合物电池含有某种聚合物电解质。锂离子电池的计量标准于2009年1月1日以后生产的锂离子电池用额定瓦特小时（Wh）。它是一种规范锂离子电池的计量标准。如果已知电池的电压（V）和标称容量（Ah），可以通过Wh=V x Ah 来计算得到额外瓦特小时的数值。锂电池的包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，各家航空公司和船公司相应提高操作要求， 国际上多个机构增加颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格，不断的修改规定和法规， IATA（航空运输协会）将DGR危险品航空运输规则更新为第60版，内容更新了不少，其中就有不少针对锂电池航空/海运运输的规定。

锂电池的三种运输方式：

1、锂电池按照危险品货物进行运输；

2、当符合规定的条件后可以按照普通货物运输；

3、数量种类符合航空公司限定的锂电池可以作为旅客的行李进行运输；

这里我们重点介绍下作为危险品运输的锂电池

? 锂电池（锂金属、锂合金、锂离子、锂离子聚合物电池）

? UN3480 lithium ion batteries

锂离子电池包括锂聚合物电池；

? UN3481 lithium ion batteries contained in equipment

安装在设备中的锂离子电池包括锂聚合物电池；

? UN3481 lithium ion batteries packed with equipment

与设备包装在一起的锂离子电池包括锂聚合物电池。

? UN3090 lithium metal batteries

锂金属电池包括锂合金电池；

? UN3091 lithium metal batteries contained in equipment

安装在设备中的锂金属电池包括锂合金电池；

? UN3091 lithium metal batteries packed with equipment

与设备包装在一起的锂金属电池包括锂合金电池。如何判断锂电池的属性厂家在出口一批锂电池之前均会做UN38.3测试报告（电池安全性能检测），并在此基础上制作空运运输鉴定报告，根据空运运输鉴定检测结果即可判断电池的属性，常见的运输鉴定报告检测单位有上海化工研究院、DGM中国、上海谱尼测试、广州威凯等，其中上海化工研究院出具的检测报告最为各大航司和船公司广泛认可。38.3测试报告UN38.3 是测试标准。全称是在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》 的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能***锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。鉴定报告会显示中英文品名、锂电池的型号、瓦时数等数据参数，鉴定结论栏会体现该种锂电池的UN信息。核对客户提供锂电池的装箱明细等相关信息，检查电池的包装，确保符合空运规定；

空运出口锂电池操作流程要规范（重点介绍UN3480和UN3090），针对UN3480/965IB 货物，解析如下：

1.1 客机禁运，***货机运输；

1.2 每个包装件***为10KG，纸箱上贴新版9类标签、锂离子电池标签、货机标签、唛头； 60版新规要求， 2019年1月1日开始，必须使用***的锂电池标签和第九类标签，旧标签作废。每个包装件包含的锂电芯和锂电池的容量和个数均有要求；（无需使用危险品包装）针对UN3480/965IA 货物。

2.1 客机禁运，***货机运输；

2.2 每个包装件***为35KG，纸箱上贴新版9类标签、货机标签、唛头；针对UN3090/968IA 货物。

3.1 客机禁运，***货机运输；

3.2 每个包装件***为35KG（≠ 35KG），纸箱上贴新版9类标签、货机标签、唛头；

目前实际操作业务中常用证书有：

1、UN38.3：适合几乎涉及全球范围，属于安全和性能测试，只要涉及空运包装中含有锂电池，无论是小型纽扣电池还是安装在设备的电池上，或者带有设备包装电池在一起，需要UN38.3测试和空/海运输鉴定报告（国内）后方可以运输。

2、电池MSDS：Material Safety Data Sheet

它也可以转化为化学安全规范或化学安全数据规范。化学品生产商和进口商是用来说明化学品的物理和化学性质（如PH值，闪点，易燃度，反应活性等）以及用户的健康状况（如癌症，先天缺陷等）。）可能产生许多客户遇到此类问题的文件的危害，MSDS可由制造商按照相关规则自行编写。但是，为了确保报告的准确性和标准化，我们可以向专业机构申请编制。

3.空运/海运运输鉴定报告：

对于来自中国（香港除外）电池的相关产品，最终的航空运输识别报告必须由民航局直接授权的危险货物识别机构核实和签发。具体国家可能会对相关电子产品做进一步的 每个包装件内锂电池的净重必须符合货机***运输要求，并和鉴定报告上的净含量范围保持一致；

4. 锂电池包装用纸箱和托盘上均需贴相关唛头和危标，标签必须贴在纸箱上同一侧面，且清晰可见，不可见的让仓库拍照留底，作为交货文件的一部分提供给现场作为证据；

5. 废弃的，用于回收、销毁的锂电池禁止运输；

6. 锂电池运输根据国家相关交通法规选择使用危险品车辆驳运。

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国际空运由东南亚/澳洲线路、中东南亚非洲线路、欧洲线路、美洲线路组成，以下是各线路航空公司:

东南亚/澳洲线

BR、CA 、CZ、FM、GA、KE、MH、SQ、MU、BI、NX、NZ、PR、QF、TG、UO、5X、ZH、AI、VN、9W  

中东南亚非洲线

EK、EY、ZP、MU、SU、PR、CA、UW、CX、QR、MH、CZ、SV、TG、TK、BI、SQ、AI、GA、BA、HU、9W、W5、ZH、ET  

欧洲线路

CZ、MU、CA、BA、KL(原MP)、UPS、RU、Y8、GD、EK、SV、CX、EY、KE、OZ、JL、TK、AY、SU、LX、TG、ZP、QR、BI、HU、MH、ZH、6U  

美洲线路

MU、F4、BR、QF、Y8、UPS、PO、SQ、CX、KE、OZ、JL、UA、AA、CO、AC、AM、HU、BA、LX、EK、PR、CZ  

国际空运货物承接范围：普通货物空运、化工产品空运（固体、液体、粉末、）、危险品空运、鲜活货空运。

空运出口的服务优势： 

* 客服团队专人对口服务,便捷高效

* 专业的报关、报检服务

* 有竞争力的本地服务价格

* 较强的地面操作能力和对于特殊货物丰富的处理经验

* 在新郑国际机场拥有5500平方米的出口仓库,能提供客户一站式的服务

* 同十多家航空公司签订包板和包量协议，能限度地提供客户旺季稳定的服务

* Cargo6信息平台,提供实时货物状态

* 货物操作提供符合***认证体系的全程质量控

郑州环航国际会根据货物具体情况，比如货物所在地， 货物重量尺寸，是否属于液体，危化品等性质，根据具体情况，客人时效要求等，为客户制定各方面 综合因素都较好的方案，无论是出口还是进口，无论是普货还是危化品，  无论您的货物是大票货，还是小票货， 我司均尽全力 做好运输服务，所以，如您有货物需要出运，尽管与我司联系，电话见主页， 感谢您的信任与支持，也更欢迎您来公司做客~，感谢信任，再次祝好！

一列满载五金机械、日用电器等货物的中欧班列16日在广州增城西站编组完毕，在轰鸣的汽笛声中驶向德国汉堡。此趟班列货值约500万美元，货重355吨。此为广东中欧班列(德国方向)今年开出的首趟班列。为尽力减少地缘冲突对产业链供应链的冲击，广州交通投资集团有限公司班列公司提前对接好境外代理，申请德国方向铁路计划支持，制定开行计划，加大市场揽货力度，从而保障了此次欧洲方向班列的启航。

广东中欧班列(德国方向)的再次开通，为因海运受阻的出口货物提供了一条畅通安全的亚欧物流新通道。下一步广州交通投资集团有限公司将持续常态化组织开行德国方向中欧班列，保障国际供应链稳定。（来源：中新网）